GM se asocia con EarthCruiser para construir vehículos recreativos funcionales basados ​​en Hummer EV

Jan 03, 2024

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Un video reciente en Out of Spec Reviews nos muestra algo realmente interesante que Kyle encontró en Overland Expo Mountain West. A diferencia de muchos de los vehículos que existen, está hecho para no quemar una sola gota de gasolina, ¡a pesar de ser un RV completamente funcional! Es el resultado de una asociación entre GMC y EarthCruiser, un destacado fabricante de vehículos recreativos y vehículos recreativos terrestres. Aquí está el vídeo incrustado, pero asegúrese de desplazarse hacia abajo para ver un resumen y algunos comentarios:

Una de las cosas que hace que este vehículo recreativo terrestre sea tan inusual es que fue construido por GMC y EarthCruiser, pero no está profundamente controlado por GM. En lugar de querer venderlos todos a través de distribuidores y querer controlar el proyecto, GM prestó su personal de ingeniería para la colaboración sin esperar mucho a cambio. EarthCruiser mantendrá control total sobre el diseño y lo venderá como parte de un vehículo completo o como un complemento que cualquiera puede instalar en su Hummer EV existente.

Si vieras esto en la carretera y no supieras qué era, podrías pensar que salió de una fábrica en una sola pieza, y eso se debe a que las empresas trabajaron muy de cerca para asegurarse de que todo funcionara bien en conjunto. Las pinturas coinciden exactamente, la aerodinámica está optimizada (tanto como puede serlo para un vehículo enorme como este) y todo parece pertenecer.

En conjunto, es un vehículo recreativo muy capaz, y mucho menos un vehículo eléctrico. Como un Hummer EV original, tiene una batería enorme y mucho espacio. No es el vehículo eléctrico más eficiente, solo recorre alrededor de 300 millas con un paquete de batería de más de 200 kWh, pero esto juega a su favor en la forma de vehículo recreativo porque no pierde mucho (porque ya era bastante malo en eficiencia). A pesar del tamaño, sigue siendo muy capaz debido al par eléctrico, la coordinación avanzada del motor controlada por computadora y la dirección de las ruedas traseras. En otras palabras, actúa como un vehículo mucho más pequeño y, por lo tanto, no se siente muy diferente con esta caravana en su parte trasera.

La instalación parece ser casi completamente reversible. Todo se fija sin modificaciones permanentes, con la excepción de un techo T-Top delantero modificado, donde agregaron una trampilla para permitir que las personas suban directamente desde el asiento del pasajero delantero al RV (cuando está desplegado). Si tuviera un panel T-Top de repuesto, podría cambiarlo y nadie sabría que la caravana estuvo encima de él después de retirarlo.

En el exterior, hay varias áreas de carga cerradas, así como una puerta de acceso eléctrica y una puerta de acceso a plomería. De un lado, puede guardar el equipo de recuperación y otras cosas que desee afuera, y en el otro lado, hay una ducha exterior que se despliega y funciona con un calentador de agua eléctrico eficiente que consume solo alrededor de 400 vatios. La batería a bordo es de unos 6 kWh y tiene unos 600 vatios de energía solar para cargarla. Otros aparatos eléctricos, como una placa de cocina eléctrica, un calentador y un frigorífico de compresor, también funcionan con batería.

Hummer aún no ha ofrecido capacidad V2L, pero una vez que lo haga, será posible cargar la batería de la caravana directamente desde la batería del vehículo. Pero, mientras tanto, EarthCruiser ha intentado cargar el Hummer EV con la batería de la casa y, cuando está lleno, proporciona aproximadamente 1 milla por hora de luz solar que incide sobre los paneles solares, por lo que es posible agregar un poquito de alcance desde el paneles solares (si no necesitas energía para otra cosa, claro).

El interior no es enorme, pero tiene suficiente espacio para que un par de personas duerman, cocinen, coman, se duchen (adentro o afuera), usen el baño y disfruten de la naturaleza a través de las enormes ventanas en los lados de la tienda de campaña plegable. Está construido con Materiales de primera calidad de calidad marina que no parecen desgastarse ni desmoronarse (como es el caso de muchos vehículos recreativos más baratos). En el interior de la parte superior (que se eleva en unos 40 segundos usando motores eléctricos), hay una cama grande. , la trampilla hacia el interior del Hummer e incluso un pequeño espacio de almacenamiento debajo de la cama de espuma.

Todo está hecho para facilitar el desmontaje y el servicio, lo que permite trabajar fácilmente en cualquier aspecto del vehículo recreativo. Se puede acceder a los sistemas principales, como electricidad, plomería y electrodomésticos, simplemente quitando algunos tornillos/pernos con una llave Allen y retirando uno o dos paneles.

Instalar uno probablemente requerirá un viaje a Bend, Oregón, en su Hummer EV, pero es posible que se anuncien otras opciones de instalación y compra una vez que esté a la venta. El precio final aún no está disponible, pero Kyle estima que probablemente estará disponible por alrededor de $100,000. Combine eso con el Hummer EV y pagará alrededor de $ 200,000 por un vehículo recreativo eléctrico completo, ¡lo cual es bastante barato si sabe cuánto cuestan los vehículos recreativos en estos días!

Es probable que las empresas ofrezcan el Hummer EV en algún momento como un paquete integrado que se pueda financiar como un vehículo recreativo en lugar de tener que desembolsar dinero en efectivo por la caravana después de realizar un pago increíble por el Hummer. Los préstamos para vehículos recreativos tienden a permitir plazos mucho más largos, lo que significa que este paquete podría terminar siendo asequible para muchas más personas de las que probablemente piensa.

Cuando se le preguntó sobre otros vehículos que llegarán en el futuro, el representante de EarthCruiser dijo: "Queremos hacer más con la electricidad". No se revelaron planes específicos, pero es probable que en el futuro haya campers similares disponibles para otros vehículos, como el Rivian R1T, el Ford F-150 Lighting y otros.

Una cosa que realmente me llamó la atención es lo útil que han hecho el Hummer EV. Hemos criticado repetidamente al vehículo por ser básicamente el vehículo eléctrico menos eficiente que existe, pero la ineficiencia ha dejado mucho espacio para hacer algo como esto sin empeorarlo mucho. En lugar de ser un costoso “rastreador de centros comerciales” que la gente comprará para presumir, esto convierte al Hummer EV en algo extremadamente útil todoterreno y para viajes al campo.

También es una buena noticia para todos los que tienen un pedido de Cybertruck. El Hummer EV no tiene una caja grande con lados rectos para hacerlo compatible con las camionetas camper deslizables estándar, pero parece que los constructores terrestres y de vehículos recreativos se están preparando para ofrecer cosas. como este adaptado a camiones no estándar. Entonces, si EarthCruiser no ofrece algo como esto para Cybertruck, probablemente alguien más lo hará pronto.

Imagen destacada: captura de pantalla del vídeo de YouTube incrustado arriba (uso legítimo, comentario).

Jennifer Sensiba es una entusiasta, escritora y fotógrafa de vehículos eficientes desde hace mucho tiempo. Creció en un taller de transmisión y ha estado experimentando con la eficiencia de los vehículos desde que tenía 16 años y conducía un Pontiac Fiero. Le gusta salirse de los caminos trillados en su "Bolt EAV" y en cualquier otro vehículo eléctrico que pueda poner al volante o manillar de con su esposa e hijos. Puede encontrarla en Twitter aquí, Facebook aquí y YouTube aquí.

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